Het goederenvervoer per spoor op de belangrijke route tussen de Benelux (Rotterdam-Antwerpen) en Noord-Italië zal de komende maanden forse hinder ondervinden. Twee cruciale passages in de Alpen, de Brennertunnel in Oostenrijk en de Gotthardtunnel in Zwitserland, raakten deze week door incidenten gestremd aan de vooravond van een langdurige periode van groot onderhoud, waarin weekend- en weekafsluitingen staan gepland.

Die worden in de zomer gepland omdat het vervoer dan op een lager pitje staat, maar de ervaring leert dat het altijd veel tijd en moeite kost om achterstanden als gevolg van afsluitingen in te lopen in het complexe Europese spoorsysteem. De Gotthardtunnel is een cruciale schakel in de vurig door Brussel gewenste corridor Rotterdam-Genua, maar volgens zegslieden in het spoorvervoer is er op een groot deel van die route sprake van ernstig achterstallig onderhoud.

De Zwitserse tunnel raakte deze week gestremd door een aardverschuiving bij Gurtnellen aan de noordkant (foto), waarbij veel grond en rotsen naar beneden kwamen en de spoorbaan vernield raakte. Het herstel gaat in elk geval weken in beslag nemen, maar een duidelijke prognose ontbreekt vooralsnog.

Gisteren raakte bovendien de verbinding via de Brenner gestremd, in dit geval door een ontsporing. Directeur Mark Jansen van Noord-Italië specialist Hupac zei vanmorgen dat de verbinding ‘weer open schijnt te zijn’, maar had daarvan nog geen bevestiging ontvangen. Zo veel is wel duidelijk: langs de hele route staan op allerlei emplacementen inmiddels tientallen treinen te wachten.

Op de route via de Brenner begint de Oostenrijkse infrabeheerder ÖBB volgende week met een uitgebreid moderniseringsprogramma dat doorloopt tot eind september. Tijdens die gehele periode is er maar één van de sporen beschikbaar en moet er hoe dan ook met vertraging rekening worden gehouden. Bovendien is er voor zes lange weekenden een volledige afsluiting gepland.

ÖBB wil treinen omleiden via Tarvisio in het uiterste Noordoosten van Italië, maar Mark Jansen vraagt zich af of dat een alternatief is omdat goederenvervoerders niet bekend zijn met dat traject. “Als alle vervoerders opeens over een nieuw traject moeten rijden, kan dat veel operationele problemen geven”, vreest hij.

Tot overmaat van ramp is voor een derde belangrijke Alpenverbinding, de Simplon/Löschberg Transalpine route door Zwitserland, eveneens een langdurige afsluiting voorzien, namelijk de laatste drie weken van augustus. Dit in verband met reparatiewerk aan de tunnel bij Varzo.

Managing director Pieter Förrer van het Rail Service Centre (RSC) in Rotterdam-Waalhaven, waar containershuttletreinen worden samengesteld, zegt dat Hupac en ERS voorlopig een aannamestop voor containers voor Italië hebben afgekondigd. De twee operators hebben samen al meer dan tien treinen geschrapt.

ERS Railways laat op zijn site weten vanaf maandag treinen van en naar Italië via alternatieve routes te willen sturen. De treinen voor Melzo worden in principe via de Simplontunnel/ Lötschbergroute geleid. Een ander deel van de treinen naar Padova en Melzo wordt via Oostenrijk geleid. De beslissing over de route wordt op ad hoc-basis genomen, aldus ERS, die zijn klanten ook waarschuwt dat ze de komende tijd rekening moeten houden met extra kosten. De operator heeft overigens twee treinen, die naar Italië onderweg waren, teruggehaald en weer in Rotterdam laten lossen.

Operator Shuttlewise, onderdeel van Husa Transportation, ontspringt de dans gedeeltelijk omdat de zes wekelijkse treinen op Mortara via de grensovergang Domodossala nog wel kunnen rijden. De treinen op Bologna (vijf maal per week uit Rotterdam en vijf maal per week vanuit het Duitse Krefeld) zijn echter opgeschort.

Bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/